交通島設(shè)計(jì)圖平面圖

1）規(guī)劃紅線。道路紅線是道路用地與城市其他用地的分界線，紅線之間的寬度也就是城市道路的總寬度，所以當(dāng)?shù)缆返闹行木€畫(huà)出以后，則應(yīng)該城市道路的規(guī)劃寬度畫(huà)出道路紅線，如果有遠(yuǎn)期規(guī)劃和近期規(guī)劃，都應(yīng)畫(huà)出并注明。

2)坡口、坡腳線

新建道路由于原地面高低起伏必須有填有挖。填方路段畫(huà)出路基的坡腳線：控方路段畫(huà)出路基的坡口線：

3)車(chē)道線

城市道路的車(chē)道線是城市道路平面設(shè)計(jì)圖的重要內(nèi)容。在路幅寬度內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)道（快、慢車(chē)道）、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)道曲線、分隔帶、路緣帶

4)人行道、人行橫道線、交通島

5)地上、地下管線和排水設(shè)施

6)交叉口

按平面圖的比例尺問(wèn)出并詳細(xì)注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲線元素以及路緣石轉(zhuǎn)彎半

徑。

在城鎮(zhèn)道路設(shè)計(jì)文件中所提供的平面設(shè)計(jì)圖，包括兩種圖式：一種是直接在地形圖上所作的平面布置圖，紅線以?xún)?nèi)和紅線以外的地形地物一律保留；另一種是只繪紅線以外的地形地物，紅線以?xún)?nèi)只繪車(chē)道線和道路上的各種設(shè)施而不繪地形地物。兩種圖備有優(yōu)缺點(diǎn)：前者可以看出設(shè)計(jì)人員是如何處理道路與地形地物之間的關(guān)系的(包括拆遷情況)．后者則可更清晰地表現(xiàn)道路上各種設(shè)施的位置和尺寸，前一種圖一般用在方案研究和初步設(shè)計(jì)，后一種圖用在技術(shù)設(shè)計(jì)中。

交通島俗稱(chēng)

26、根據(jù)不同的種植目的，道路綠地可分為景觀種植與功能種植兩大類(lèi)。

27、城市道路綠化形式有：一板二帶式、二板三帶式、三板四帶式、四板五帶式及其他形式。

28、交通島俗稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)。

29、行道樹(shù)常用的種植方式有樹(shù)帶式、樹(shù)池式兩種。

30、樹(shù)池式種植行道樹(shù)其池的邊長(zhǎng)或直徑不得小于（1.5米），長(zhǎng)方形的短邊不得小于（1.2米），長(zhǎng)短邊之比不超過(guò)（1:2）。

31、樹(shù)池式種植行道樹(shù)，從樹(shù)干到靠近車(chē)行道一側(cè)的樹(shù)池邊緣不小于（0.5米），距車(chē)行道緣石不小于（1米）

32、一般在可能的條件下綠帶占道路總寬度的（20%）為宜。

33、般來(lái)說(shuō)，為了防止人行道上綠化帶對(duì)行車(chē)視線的影響，其樹(shù)木在一般干道的株距不應(yīng)小于樹(shù)冠直徑的（2倍）。

34、一般干道分車(chē)帶上可以種植（70厘米）以下的綠籬、灌木、花卉、草皮等。

35、在視距三角形內(nèi)布置植物時(shí)，其高度不得超過(guò)（0.65-0.7米），宜選低矮灌木、叢生花草種植。

交通島多呈圓形,綠地采用什么種植

(一)行道樹(shù)

1、樹(shù)帶式行道樹(shù)：在人行道和車(chē)行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，依種植帶的寬窄決定種植一行或多行大喬木作為行道樹(shù)，其它空地方種植綠籬。

2、樹(shù)穴式行道樹(shù)：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形樹(shù)穴，種植喬木，形成樹(shù)穴式行道樹(shù)。

(二)分車(chē)綠化帶

1、中間分車(chē)綠化帶車(chē)行道分為上行道和下行道，中間用綠化帶分隔。

2、兩側(cè)綠化帶：一般為車(chē)行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道用綠化帶分隔。

(三)交通島綠化

交通島綠化一般設(shè)在幾條道路比較寬闊的交叉口的中心，用以分隔車(chē)輛行駛，組織交通，

般為圓形，面積較大。

(四)景觀道綠化

景觀道綠化是城市街道綠化中較特殊的形式，在街道比較寬闊的條件下，可采用此形式，由于景觀道綠帶較寬，除了供人們散步，休息，游玩外，在隔離街道塵埃，噪聲，改善小氣候，聯(lián)系城市其他各種綠地，以及豐富城市建筑藝術(shù)面貌等方面，有很大的作用。

(五)街頭綠地：

在街道路口或街道凹陷的空地開(kāi)辟的綠地都稱(chēng)為街道綠地，街頭綠地是美化城市的主要手段，是市區(qū)分布較廣泛的小型公共綠化，是行人和附近居民休息最便利的綠地。

二、城市街道綠化幾種形式的植物配置

(一)行道樹(shù)綠化形式的植物配置

行道樹(shù)綠化形式的樹(shù)種重點(diǎn)選擇是喬木，它的最大功能效果是為行人遮蔭，美化街景，是城市綠化的骨干和框架，從以上的功能效果看，選擇品種時(shí)主要從下而幾個(gè)方面考慮：

1、樹(shù)形整齊美觀，觀賞價(jià)值高。

2、生命力強(qiáng)健，病蟲(chóng)害少，抗性強(qiáng)，抗污染，便于管理。

3、樹(shù)木發(fā)芽早，落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種，晚秋落葉時(shí)間集中，短時(shí)間內(nèi)樹(shù)葉即能落光，便于集中清掃。

4、冠大蔭濃，分枝點(diǎn)較高。

5、繁殖茂盛，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)快，適宜大樹(shù)移植。

6、樹(shù)木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

根據(jù)以上特點(diǎn)，可選擇的品種有：法桐、樟樹(shù)、銀杏、楓楊、無(wú)患子、垂柳、鵝掌楸、廣玉蘭、女貞、欒樹(shù)等。

(二)分車(chē)綠化帶形式的植物配置

該形式的植物配置重點(diǎn)考慮是美化街景，組織交通且不妨礙交通，并做到吸塵、降噪，吸收汽車(chē)排放的廢氣為最佳，從功能上考慮選擇的樹(shù)種既有高大的喬木，也有中層的灌木，還有各種地被植物等等。樹(shù)種選擇的原則如下：

1、喬木的選擇與行道樹(shù)喬木的要求相同，但著重強(qiáng)調(diào)樹(shù)種的觀賞性。

2、灌木的選擇要求：

(1)樹(shù)冠豐滿，株形優(yōu)美，花期長(zhǎng)，花多而顯露。葉色美觀，耐修理，人工修剪，可控制樹(shù)形和高矮。

(2)繁殖容易，易于管理，能吸塵、耐高溫、吸收有毒氣體，并具有一定減噪功能。

3、地被植物選擇要求，管理粗放，管理費(fèi)用少，抗性強(qiáng)，能吸塵，吸收有毒氣體。

由此分車(chē)綠化帶植物配置應(yīng)以喬木為主，配以豐富的灌木和地被植物，組成的一種綠化形式，灌木選擇的品種有：紅葉李、紫薇、紫荊、紅楓、木槿等。地被植物選擇的品種有-各種草皮(如馬尼拉、狗牙根)，麥冬草等。

(三)交通島綠化形式的植物配置

該形式的綠化植物配置的功能是用以分隔交通，組織交通，植物選擇以矮灌木地被植物為主，以綠化地視野開(kāi)闊為目的，能美化街景，常采用封閉形式，從以上特點(diǎn)來(lái)看選擇的要求如下：

1、該形式綠化樹(shù)種選擇是以灌木為主，要求耐修剪，繁殖容易，易于管理，能耐灰塵、吸塵，吸收有毒氣體的樹(shù)種，通過(guò)人工修剪，可控制它的樹(shù)形和高矮。常用的品種有火棘、法國(guó)冬青、瓜子黃楊、杜鵑、金葉女貞、龍柏等等。

3、地被植物的選擇：抗性強(qiáng)，管理費(fèi)用低，觀賞性強(qiáng)。常用的品種有麥冬草、蔥蘭、馬蹄筋等等。

(四)景觀道綠化形式的植物配置

該形式的植物配置除了以上幾種形式的植物配置要求外，還應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，即將道路兩旁的人行步道設(shè)計(jì)到林蔭路綠地內(nèi)，人行道和游園步道合二為一，行人在綠地中行走，邊觀賞邊走，宛如走進(jìn)了花園，為此植物配置的重點(diǎn)注重植物景觀效果，在植物品種的選擇上可多種多樣，以觀賞為主，兼顧減塵、減噪，吸附有毒氣體的樹(shù)種，既有高大的喬木，還有各種各樣的灌木，地被植物等等，組成各種植物群落，劃分各個(gè)自然景觀，植物品種選擇較廣泛，除對(duì)人體有害的植物不能運(yùn)用外，其它的都可盡情選用，但要考慮管理費(fèi)用低，便于管理。

(五)街頭綠地植物配置

街頭綠地的綠化配置應(yīng)根據(jù)不同地段的交通情況，人流量的多少，周?chē)ㄖ锏乃囆g(shù)造型和使用功能加以綜合考慮，位于交通干道或十字路口，而綠化面積少的街頭綠地，此綠地宜用封閉式布局，只作觀賞用，游人不能入內(nèi)，綠地內(nèi)多種植喬木、灌木、花卉、草皮，樹(shù)木配置講究藝術(shù)效果，立面上要求高低錯(cuò)落具層次感，平而上曲折有致具疏密感，此種綠化形式起著改善環(huán)境美化街景，增加城市綠地面積。如果面積較大，附近居民密集，而行人較多的街頭綠地，為了便于行人和居民散步休息可采用開(kāi)敞式布局，綠地內(nèi)可設(shè)游步道、照明等設(shè)施，植物選擇必須注意選擇較大樹(shù)冠的樹(shù)木，花灌木的種植必須選擇管理方便，費(fèi)用少的品種。

交通島綠化

也就是道路綠化島，路中間的綠化帶。在美化市容、凈化空氣等方面發(fā)揮很好的作用，同時(shí)也有道路建設(shè)的“儲(chǔ)備功能”

交通島的作用

在城市道路用地的范圍內(nèi)，總會(huì)提供一處條形地帶，作為綠化區(qū)域，這就是綠化帶。

綠化帶在美化城市、消除司機(jī)視覺(jué)疲勞、凈化環(huán)境、減少交通事故等方面都起著非常重要的作用，主要表現(xiàn)在：第一、高速公路綠化帶的作用。能夠分隔交通，具有安全功能。能消除司機(jī)視覺(jué)上的疲勞。另外，還能黏附空氣中的灰塵，減弱汽車(chē)行駛產(chǎn)生的噪聲，吸收空氣中某些有害氣體，釋放氧氣。好的綠化設(shè)計(jì)不僅能減輕公路對(duì)環(huán)境的影響，而且能保持動(dòng)植物界的生態(tài)平衡，使整個(gè)高速公路空間充滿活力。汽車(chē)尾氣會(huì)對(duì)高速公路兩側(cè)的土壤和綠化樹(shù)木帶來(lái)一定程度的污染，而兩側(cè)的綠化帶可以對(duì)污染起到一定的防護(hù)作用，從一定程度上講可以阻擋快車(chē)道和慢車(chē)道間的灰塵擴(kuò)散。

第二、城市綠化帶的作用。在環(huán)保方面，首先是增加了城市的綠化覆蓋率；其次，低矮的灌木和喬木可以通過(guò)光合作用來(lái)凈化空氣，同時(shí)降低噪聲。

作為城市綠地中的道路綠地，分隔了單向或雙向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道；交通島綠地組織環(huán)形交通，使車(chē)輛能夠有序地行駛，減少交通事故的發(fā)生。

第三、人行綠化帶的作用。人行道綠化是街道綠化不可或缺的組成部分。它對(duì)美化市容，豐富城市街景和改善街道生態(tài)環(huán)境都起著重要的作用。最常見(jiàn)的綠化樹(shù)種是速生法桐。它是懸鈴木科，懸鈴木屬優(yōu)良新品種，樹(shù)冠寬展，葉大蔭濃、樹(shù)勢(shì)強(qiáng)健。這種樹(shù)的吸滯煙塵的能力非常強(qiáng)，并對(duì)多種有毒氣體污染都有很好的耐受性。

以上就是關(guān)于交通島的相關(guān)介紹，原因3：西安現(xiàn)在是一個(gè)旅游城市，在鐘樓周?chē)ㄖ簝?nèi)，建筑高度都是有規(guī)定的。內(nèi)容來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。